在将我们编制的数据库提交给佛罗里达州交通部 10 项调查后，该州正在对其每一寸道路进行全面审查。
“……佛罗里达州运输部正在对佛罗里达州州道上所有已安装的护栏进行检查。”
查尔斯·“查理”·派克 (Charles “Charlie” Pike) 现居住在伊利诺伊州贝尔维代尔，此前从未与任何记者说过话，但他告诉 10 Investigates，“是时候讲述我的故事了。”
他的故事始于 2010 年 10 月 29 日佛罗里达州格罗夫兰的 33 号国道。他是一辆皮卡车上的乘客。
“我记得我们是如何开车的……我们突然转弯，错过了一只拉布拉多犬或一些大狗。我们像这样突然转向——我们撞到了泥浆和轮胎背面——卡车打滑了一点，”派克描述道。
“据我所知，栅栏应该像手风琴一样折断，某种缓冲器……这个东西像鱼叉一样穿过卡车，”派克说。
护栏穿过卡车一直延伸到乘客一侧，也就是派克所在的地方。他说，直到他开始将腿移过栅栏之前，他并不认为这一踢有那么重。
救援人员不得不冒着生命危险试图将派克从卡车中救出来。他被空运到奥兰多地区医疗中心。
“我醒来后发现我没有左腿，”派克说。“我想：‘妈妈，我是不是失去了一条腿？’”她说：“是的。“……我只是……水影响了我。我开始哭了。我不认为我受伤了。”
派克说，他在医院待了大约一周才出院。他接受了重症监护以重新学习如何行走。他的膝盖以下安装了假肢。
“现在，我认为 4 级左右是正常的，”派克说，指的是从 10 级开始的疼痛。“在寒冷的天气里……27 级。”
“我很生气，因为如果没有栅栏，一切都会好起来的，”派克说。“我感到被欺骗了，对整个情况感到非常愤怒。”
事故发生后，帕克对佛罗里达州交通部提起诉讼。该诉讼称，卡车撞上了佛罗里达州安装不当的囚犯护栏，并且该州疏忽大意，“未能维护、操作、修理和维护”33 号国道的安全状态。
“如果你要发布一些东西来帮助人们，你必须确保它以正确的方式构建来帮助人们，”派克说。
但 10 Investigates 与安全倡导者一起在派克坠机事件 10 年后发现全州有数十处错位的围栏。
调查文摘：在过去的四个月里，10坦帕湾记者Jennifer Titus、制片人Libby Hendren和摄影师Carter Schumacher走遍了佛罗里达州，甚至访问了伊利诺伊州，发现州道上的护栏安装不当。如果护栏安装不正确，就无法像测试时那样发挥作用，使一些护栏成为“怪物”。我们的团队从基韦斯特到奥兰多，从萨拉索塔到塔拉哈西都找到了他们。佛罗里达州交通部目前正在对护栏的每一寸进行全面检查。
我们编制了迈阿密、4 号州际公路、75 号州际公路和普兰特城错位护栏的数据库——距离塔拉哈西佛罗里达州交通部总部仅几英尺。
“雷霆击中了不该出现的铁路。如果他们无法保护自己或德桑蒂斯州长怎么办？这种情况必须改变——它必须来自他们的文化，”倡导更安全道路的史蒂夫艾伦说，”默斯说。
我们的团队与 Eimers 合作创建了一个错误放置的栅栏数据库。我们在全州随机放置围栏并将它们添加到我们的列表中。
“跑到栅栏的尽头，撞到栅栏，可能是一种非常暴力的行为。结果可能令人印象深刻且丑陋。人们很容易忽视这样一个事实：一颗螺栓——一颗螺栓在错误的位置——可能会杀死你。它颠倒的部分会杀了你，”艾姆斯说。
史蒂夫是一名急诊室医生，而不是工程师。他从未去学校学习击剑。但艾姆斯的生活被栅栏永远改变了。
“据报道，我知道我女儿情况危急。我问，“有没有交通工具，”他们说，“没有，”艾姆斯说。“那时候，我不需要警察来敲我的门。我知道我女儿死了。
“她于 10 月 31 日离开了我们的生活，我们再也没有见过她，”艾姆斯说。“她头上有栏杆……我们上次甚至没有见到她，这让我掉进了一个兔子洞，我还没有爬出来。”
我们在 12 月联系了 Eimers，在与他合作的几周内，我们的数据库发现了 72 个错位的栅栏。
“我看到这个比例非常非常小。我们可能正在谈论数百个可能安装不正确的栅栏，”艾姆斯说。
克里斯蒂和迈克·德菲利波的儿子亨特·伯恩斯 (Hunter Burns) 在撞上安装不当的护栏后死亡。
这对夫妇现在住在路易斯安那州，但经常回到他们 22 岁儿子被杀的地点。
事故发生已经三年了，但人们的情绪仍然很强烈，尤其是当他们看到距离事故现场仅几英尺远的卡车门上有生锈的铁格栅时。
据他们称，卡车生锈的车门是亨特在2020年3月1日早上驾驶的卡车的一部分。
克里斯蒂插话道：“亨特是最棒的人。他一进来就照亮了房间。他是最聪明的人。这么多人爱他。”
据他们称，事故发生在周日凌晨。克里斯蒂回忆说，当他们听到敲门声时，时间是早上 6 点 46 分。
“我从床上跳起来，看到两名佛罗里达州公路巡警站在那里。他们告诉我们亨特出了事故，他没能活下来，”克里斯蒂说。
根据事故报告，亨特的卡车与护栏末端相撞。撞击导致卡车逆时针旋转，然后翻倒并撞上巨大的高架交通标志。
“这是我发现的与致命车祸相关的最令人震惊的伎俩之一。他们必须查明事情是如何发生的，并且永远不会再发生。我们有一个 22 岁的小伙子，他撞上了路标并烧毁了。“是的。我很生气，我认为佛罗里达州的人们也应该生气，”艾姆斯说。
我们了解到，伯恩斯撞上的栅栏不仅安装不正确，弗兰肯斯坦也安装不正确。
“弗兰肯斯坦回到了怪物弗兰肯斯坦。就是当你从不同的系统中取出零件并将它们混合在一起时，”艾默斯说。
“事故发生时，ET-Plus护栏因安装不当而未达到设计规范。护栏无法穿过挤压头，因为终端使用的电缆连接系统通过螺栓固定在护栏上，而不是自对准。挂钩释放 送入、压平减震器并从减震器上滑落。因此，当护罩被福特卡车撞到时，末端和护罩会穿过福特卡车的乘客侧前挡泥板、引擎盖和地板进入乘客舱。”
我们与 Eimers 创建的数据库不仅包括错误安装的栅栏，还包括这些弗兰肯斯坦。
“我从来没有见过你必须非常努力才能安装错误的产品。正确地做事情要容易得多，”艾姆斯在谈到伯恩斯的事故时说道。我不知道你是怎么把事情搞砸成这样的。让它里面没有零件，插入不属于这个系统的零件。我希望FDOT进一步调查这起事故。他们需要找出这里发生了什么。“
我们将数据库发送给阿拉巴马大学伯明翰分校的 Kevin Shrum 教授。土木工程师一致认为存在问题。
“在很大程度上，我能够证实他所说的话，并发现许多其他事情也是错误的，”施鲁姆说。“事实上，有很多错误相当稳定，而且相同的错误令人担忧。”
“承包商安装护栏，这是全国护栏安装的主要来源，但当安装人员不知道表面应该如何工作时，在许多情况下他们只是让安装运行，”施鲁姆说。。“他们在他们认为应该在的地方切洞，或者在他们认为应该在的地方打孔，如果他们不了解终端的功能，他们就不会明白为什么它是坏的或为什么是错的。”不起作用。
我们在该机构的 YouTube 页面上找到了该教程视频，其中州公路设计工程师 Derwood Sheppard 谈论了正确安装护栏的重要性。
“按照碰撞测试的方式安装这些组件非常重要，并且安装说明会告诉您按照制造商提供的方式进行安装。因为如果你不这样做，你就会知道加强系统可能会导致你在屏幕上看到的结果，防护装置弯曲并且无法正确挤压，或者造成机舱穿透危险，”Sheppard 在 YouTube 教程视频中说道。。
德菲利波斯仍然不明白这个栅栏是怎么到路上的。
“我的人类思维不明白这是多么合乎逻辑。我不明白人们怎么会死于这些东西，而且它们仍然没有被不合格的人正确安装，所以我想这就是我的问题。克里斯蒂说。“你把别人的生命掌握在自己手中，因为你第一次就没有做对。”
他们不仅测试了佛罗里达州全州高速公路上的每一寸护栏，“该部门还重申了我们对负责安装和检查护栏和衰减器的人员和承包商的政策和程序的安全性和重要性。我们的方式。”
“佛罗里达州交通部 (FDOT) 的首要任务是安全，FDOT 非常重视您的担忧。您提到的 2020 年涉及伯恩斯先生的事件是一次令人心碎的生命损失，FDOT 正在联系他的家人。
“供您参考，FDOT 在我们的州道上安装了大约 4,700 英里的路障和 2,655 个减震器。该部门对我们设施中使用的所有设备（包括防护装置和消音器）制定了政策和实践。安装围栏和维修服务。使用专门为每个位置、用途和兼容性设计和选择的组件。部门设施中使用的所有产品必须由部门批准的制造商制造，因为这有助于确保组件兼容性。另外，每年或在损坏后立即检查每两个防护位置。
“该部门也在努力及时实施最新的碰撞测试行业标准。FDOT 政策要求所有现有护栏装置均符合 NCHRP 报告 350（评估道路安全绩效的建议程序）的碰撞测试标准。此外，2014年，FDOT采用现行碰撞测试标准AASHTO设备安全评估手册（MASH）制定了实施计划。该部门更新了其防护标准和批准的产品清单，要求所有新安装或完全更换的设备符合 MASH 要求。此外，2019 年，该部门下令更换 2009 年全州所有 X-lite 警卫。因此，所有 X-lite 警卫均已从我们全州设施中撤出。