那年 9 月，暴雨袭击该州近一周后，数千名科罗拉多人被迫撤离家园。由此引发的洪水和泥石流造成 10 人死亡。巴恩哈特记得在他位于圣路易斯的家附近看到汽车和邻居的房屋像儿童玩具一样漂过。 . 弗赖恩溪。
现在，近九年后，他旁边的峡谷已经完全恢复。科罗拉多7号公路被冲毁的那片土地已经被填平。科学家们建立了一个新的湿地系统，旨在抵御未来的洪水。
像巴恩哈特这样的居民对建筑锥体终于消失感到松了一口气。
“我们不再需要护送来回家，”他微笑着说，“而且我们实际上可以离开车道。”
周四，科罗拉多州交通部的居民和官员聚集在一起，庆祝里昂和埃斯蒂斯公园之间的 7 号高速公路在阵亡将士纪念日周末之前重新开放。
CDOT 区域总监 Heather Paddock 在与与会者交谈时表示，高速公路维修是自洪水发生以来该州实施的 200 多个独立项目中的最后一个。
“就各州从此类灾难中恢复的速度而言，重建九年来遭到破坏的地区确实意义重大，甚至可能具有历史意义，”她说。
从里昂到远东再到斯特林，超过30个城市和县报告了活动期间发生的严重洪灾。CDOT估计，此后已花费超过7.5亿美元用于道路维修。地方政府已花费数百万美元。
洪水过后，工作人员立即集中精力对 7 号高速公路等受损道路进行临时修复。这些补丁有助于道路重新开放，但也使其容易受到恶劣天气的影响。
圣弗赖恩峡谷 (St. Vrain Canyon) 在 CDOT 的永久维护清单上名列最后，因为它是前山脉 (Front Range) 上交通流量最少的国家管理走廊之一。它连接里昂 (Lyon) 和埃斯蒂斯公园 (Estes Park) 以及埃伦斯公园 (Ellens Park) 和沃德 (Ward) 等几个较小的山区社区。大约有 3,000 辆车辆经过每天都要经过这条走廊。
帕多克说：“这里的社区确实将从这次重新开放中受益最多。”“这也是一个巨大的休闲走廊。它循环很多，很多飞钓者来这里利用这条河。”
7 号高速公路的永久性维修工作于 9 月份开始，当时 CDOT 对公众关闭了该高速公路。此后的八个月里，工作人员将工作重点放在受洪水破坏最严重的 6 英里路段上。
工人们重新铺设了紧急维修期间铺设的沥青路面，沿路肩添加了新的护栏，并挖掘了新的落石沟，以及其他改进措施。洪水破坏的唯一痕迹是峡谷壁上的水痕。
在某些地区，司机还可能看到道路附近成堆的被连根拔起的树干。CDOT 该项目的首席土木工程师经理 James Zufall 表示，建筑工人可能需要在今年夏天实施一些单车道封闭，然后才能完成最后的工作。路，但它将永久开放。
“这是一个美丽的峡谷，我很高兴人们回到这里，”祖法尔说。“这是博尔德县的一颗隐藏的宝石。”
一组科学家与施工人员合作修复了超过 2 英里的圣弗赖恩溪。洪水期间河床发生了巨大变化，鱼类种群灭绝，居民的安全也随之而来。
修复团队将把被洪水冲刷到下游的巨石和泥土运到下游，并一块一块地重建严重受损的部分。科里·恩根说，成品的设计看起来像天然河床，同时引导未来的洪水远离新道路， Flywater河道建设公司总裁，该公司负责这项工作。
恩根说：“如果对河流不采取任何措施，我们就会在道路上施加过多的压力，并面临造成更多损害的风险。”
河流恢复项目耗资约 200 万美元。为该项目提供咨询的斯蒂尔沃特科学公司 (Stillwater Sciences) 恢复工程师雷·布朗斯伯格 (Rae Brownsberger) 表示，为了完成该项目，工程师们依靠洪水后峡谷中已有的岩石和泥土。
“没有进口任何东西，”她说，“我认为这增加了生态改善的整体价值。”
近几个月来，研究小组记录了褐鳟鱼群返回小溪的情况。大角羊和其他本土动物也返回了。
今年夏天还计划沿河床种植 100 多棵树，这将有助于增强该地区的表土。
虽然本月交通已经恢复正常，可以返回 7 号高速公路，但由于正在进行的施工活动，骑自行车的人必须等到今年秋天才能上路。
博尔德居民苏·普兰特(Sue Prant)在度假时与几个朋友推着她的碎石自行车尝试一下。
这条高速公路是公路自行车手使用的区域自行车路线的重要组成部分。她说，普兰特和自行车社区的其他成员主张将更宽的路肩作为重建的一部分。
“我不确定它有多陡，因为已经过去了太久了，”她说，“有 6 英里，而且都是上坡。”
许多在场的居民表示，尽管花了九年时间才永久修复，但他们对道路的最终外观总体感到满意。受最近八个月的道路封闭影响，方圆 6 英里的地区只有不到 20 名居民。 CDOT 表示，圣弗兰峡谷。
巴恩哈特表示，如果大自然允许的话，他计划在 40 年前买的房子里度过余生。
“我只是准备让事情平静下来，”他说，“这就是我搬到这里的原因。”
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