那年九月，在暴雨袭击科罗拉多州近一周后，数千名科罗拉多州居民被迫撤离家园。由此引发的洪水和泥石流造成10人死亡。巴恩哈特回忆说，在他位于圣弗雷恩溪附近的家附近，他看到汽车和邻居的房子像孩子的玩具一样被水流冲走。
如今，近九年过去了，他身旁的峡谷已经完全恢复。被冲毁的科罗拉多州7号公路路段也已填平。科学家们建造了一套新的湿地系统，旨在抵御未来的洪水。
像巴恩哈特这样的居民都松了一口气，因为建筑锥体终于消失了。
“我们现在不用再有人护送我们上下班了，”他笑着说，“而且我们终于可以开车出门了。”
周四，科罗拉多州交通部的居民和官员们聚集在一起，庆祝里昂和埃斯蒂斯帕克之间的 7 号公路在阵亡将士纪念日周末前重新开放。
科罗拉多州交通部区域主管希瑟·帕多克在与与会者交谈时表示，此次公路维修是该州自洪水以来开展的 200 多个独立项目中的最后一个。
“就各州从这类灾难中恢复的速度而言，重建被破坏了九年的东西意义重大，甚至可能是历史性的，”她说。
从里昂到远东再到斯特林，超过30个城市和县报告了此次洪灾的严重后果。科罗拉多州交通部估计，自那时以来，已在道路维修上花费了超过7.5亿美元。地方政府也投入了数百万美元。
洪水过后，工作人员立即集中精力对受损道路（例如 7 号公路）进行临时修复。这些修补措施有助于道路重新开放，但也使道路容易受到恶劣天气的影响。
圣弗雷恩峡谷在科罗拉多州交通部 (CDOT) 的永久维护名单上排名最后，因为它是前山地区交通流量最小的州属道路之一。它连接里昂和埃斯蒂斯帕克，以及埃伦斯帕克和沃德等几个较小的山区社区。每天约有 3000 辆车通过这条道路。
帕多克说：“这里的社区将从这次重新开放中受益最多。这里也是一条重要的休闲走廊，自行车流量很大，很多飞钓爱好者都会来这里垂钓。”
7 号公路的永久性修复工作于 9 月开始，当时科罗拉多州交通部 (CDOT) 将其封闭。此后的八个月里，工作人员将工作重点放在了受洪水破坏最严重的 6 英里路段上。
工人们重新铺设了紧急维修期间在道路上铺设的沥青路面，在路肩处增设了新的护栏，并挖掘了新的落石防护沟，此外还进行了其他一些改进。洪水造成的破坏只剩下峡谷壁上的水渍痕迹。
在某些路段，司机们可能还会看到路边堆积着被连根拔起的树干。科罗拉多州交通部该项目首席土木工程师詹姆斯·祖法尔表示，施工人员可能需要在今年夏天道路收尾工作完成之前实施一些单车道封闭措施，但道路将永久保持开放。
“这是一个美丽的峡谷，我很高兴人们又回到这里，”祖法尔说。“这是博尔德县的一处隐秘瑰宝。”
一支科学家团队与施工队合作，修复了超过2英里的圣弗雷恩溪。洪水期间，河床发生了巨大变化，鱼类种群灭绝，居民的安全也受到了威胁。
修复团队将把洪水冲到下游的巨石和泥土运来，然后一块一块地重建严重受损的部分。负责这项工程的河道建设公司Flywater的总裁科里·恩根表示，最终的成果将力求呈现天然河床的形态，同时引导未来的洪水远离新建的道路。
“如果不采取措施治理这条河，我们就把太多精力放在道路上，反而会造成更大的破坏，”恩根说。
河流修复工程耗资约 200 万美元。斯蒂尔沃特科学公司修复工程师雷·布朗斯伯格 (Rae Brownsberger) 为该项目提供咨询，她说，为了规划该项目，工程师们利用了洪水过后峡谷中已有的岩石和泥土。
“没有进口任何东西，”她说。“我认为这提升了整体生态改善的价值。”
近几个月来，该团队记录了溪流中褐鳟鱼种群的回归。大角羊和其他本地动物也回来了。
今年夏天，还有计划在河床沿线种植 100 多棵树，这将有助于改善该地区的表层土壤。
虽然本月7号公路已允许车辆通行，但由于施工活动仍在进行，骑自行车的人要等到今年秋季才能上路。
博尔德居民苏·普兰特和几个朋友一起度假时推着她的砾石自行车去试骑。
这条公路是公路自行车爱好者使用的区域自行车道的重要组成部分。她说，普兰特和其他自行车界的成员都主张在重建过程中拓宽路肩。
“我不太确定坡度有多陡，因为时间太久了，”她说。“全程6英里，而且全是上坡路。”
许多在场居民表示，他们对道路最终的修复效果总体上感到满意，尽管这条路花了九年时间才得以永久修复。科罗拉多州交通部表示，圣弗兰峡谷最近封闭了八个月，受影响的六英里区域内居民不足20人。
巴恩哈特表示，如果天行者允许，他计划在40年前购买的房子里度过余生。
“我只是想让事情平静下来，”他说。“这也是我当初搬到这里的原因。”
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