1、预制桩、桩杆等产品从山东高速公路护栏运抵施工现场时应严格按照验收标准进行质量验收（核对预制桩资料、出厂合格证、桩基质量检验记录、 ETC。）。

桩身裂缝允许范围：渗漏深度小于5mm，每次渗漏长度不大于100mm，累积不超过桩长的5%应进行修补；漏水深度小于10mm，每次漏水长度不超过300mm，桩长不多。累积长度的10%，或搭接长度渗漏不超过100mm，桩身裂缝不允许修补。端板平面

2、堆放方法应将堆放至指定位置。

3、施工现场应严格检查后方可复检。
自然基础桩打完后，桩周围的土体会受到压缩，如果桩间距小于一定范围，桩就会与相邻的桩发生偏移或浮起。这种方法可以在一定程度上消除桩的挤土位移和挤土引起的挤土位移，但不能克服中间桩的位移，可从中间向四端使用。二循环法打桩（下图为群桩施工的打桩路线及桩数）。该方法使用单桩跳跃，并将尽可能多的侧桩放入第二个循环。可消除大部分内位移桩，减少桩的挤土效应。缺点是增加了打桩机的循环位移，可能会因断桩不及时而导致打桩机无法按计划行驶，从而降低工作效率。到延伸。因此，施工顺序的选择、监理单位和施工单位应综合考虑场地、桩型、工程性质和进度等诸多因素。

在山东波浪护栏厂家，必须按几何直线度生产

波形梁护栏的目的并不是为了减少轻微事故的发生。护栏防撞机构是通过护栏板吸收车辆的碰撞冲量、车身的弹塑性变形、车身的摩擦位移，从而保护乘员的安全。波浪护栏与其他安全设施有显着不同，它是为了保护板和车辆本身的损坏（变形），防止更严重的损坏。设置护栏板，避免与其他危险物体碰撞，护栏应视为危险品。即在同等条件下，如果车辆碰撞某一危险物体的事故严重程度低于本车，则不能使用护栏来保护该危险物体。例如，在平坦、低茧的路边，车辆越过路堤事故的严重程度要小于汽车撞护栏的事故严重程度，即使这部分事故车辆较多，道路不能采用护栏防护等安全措施，如改善道路几何形状、设置视觉引导设施、设置限速标志、提高路面防滑性能等。

目前很多护栏杆都采用锌钢护栏，广泛应用于高速公路、高速公路护栏。镀锌护栏占表面处理钢材总量的69%。由于镀锌板具有良好的耐腐蚀性和装饰性能，与其他镀锌板相比，其成本较低，在建筑行业得到了广泛的应用。