纽约州交通运输部专员 Marie Therese Dominguez 宣布，一项耗资 830 万美元的项目正在进行中，旨在更换混凝土护栏和部分铁轨，让旅客在安全的同时能够更好地欣赏风景。该项目包括 73 号公路沿线上部的一段路段作为年度普莱西德湖铁人赛课程的一部分。工作将于今年 1 月举行的 2023 年普莱西德湖国际大学体育联盟 (FISU) 世界大学生运动会之前完成。
穿过基恩和北厄尔巴岛的 73 号公路是一条穿越阿迪朗达克山脉的风景优美的公路。它是连接北阿迪朗达克公路（87 号州际公路）和普莱西德湖村（1932 年和 1980 年冬季奥运会举办地）之间的主要通道。
这些护栏于 2000 年代初安装，以取代砖石路缘护栏，虽然安全，但护栏下方的表面已经恶化，需要安装新设施。
工程将包括在 73 号公路的这些路段上铺设新的人行道。沿着上喀斯喀特湖和下喀斯喀特湖的 73 号公路路肩将有 4 英尺宽，这是训练铁人三项比赛的自行车手经常使用的一段路段。
所有三个地点的场地准备工作都正在进行中，工作日白天的交通目前正在由旗手控制的交替流动中进行；这项工作将根据需要持续到 4 月底。场地准备工作完成后，驾车者应注意将 73 号公路这些路段的交通量减少到由临时交通信号灯控制的单一备用车道。
在每年 7 月举行的普莱西德湖铁人赛期间，喀斯喀特湖沿岸的施工将暂停，道路将完全开放。然后沿路恢复施工和交替交通，直至项目完成（计划于今年秋天晚些时候）。
照片：阿迪朗达克登山者联盟主席威尔·罗斯 (Will Roth) 站在 73 号公路的一段护栏旁，该护栏将于 2021 年更换。照片由 Phil Brown 拍摄
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长期以来，我一直对那些令人惊叹的道路上那些丑陋的混凝土障碍物感到厌烦，多年来忍受我抱怨的朋友们可以证明这一点。当我感到慷慨时，我认为有一些工程原因使它们变得必要。很高兴事实并非如此。
我想知道为什么他们不使用耐候钢。它更有吸引力、不引人注目并且与周围环境保持一致
产品继续生锈，未能兑现钢铁行业的承诺，即一旦“保护性铜绿”形成，生锈就会停止。
我不知道他们在用什么，但我同意你的观点。至少在那段风景优美的高速公路上，我更愿意看到生锈的棕色铁轨。
这是我很快发现的……耐候钢护栏系统每线性英尺的成本为 47 至 50 美元，比镀锌钢护栏系统高出约 10-15%。
如果当前减少冬季用盐的运动盛行，这可能与更长的耐候钢寿命有关。如果耐候钢仅限于风景区，另一种选择是在腐蚀更严重的每个轨道重叠处添加锌板。据说这会增加约 25% 的成本，但如果能显着延长使用寿命，在这些领域可能是值得的。如果纽约州有兴趣吸引旅游收入，他们应该意识到维护形象是一部分的价格。
文章并没有说是耐候钢正在恶化，而是说问题出在支撑护栏的地面上：“护栏是在 2000 年代初安装的，用来取代砖石路边护栏，虽然安全，但护栏下方的表面已经损坏了。”恶化并需要重新安装。”我的露营地非常喜欢耐候钢栏杆的外观。当然，它们不会永远持续下去，但其中许多看起来不错。镀锌护栏也不会永远持续下去。
我想补充一点，镀锌护栏确实可以提高驾驶员的安全性，因为它们仍然更加明显，尤其是在弱光和夜间。生锈的耐候钢看起来“更好”，因为它在自然背景下消失了。
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